0

CVT (Sürekli Değişken Şanzıman) ile Otomatik Şanzıman arasındaki farkı anlamak için süper dahi olmanıza gerek yok. Ancak, bazı otomobil alıcılarının ihtiyaçları için mükemmel bir şanzıman seçmeleri kafa karıştırıcı olabilir.

Burada, doğru kararı verebilmeniz için iki şanzıman sistemi hakkında bilmeniz gereken her şeyi açıklamaya çalıştık. Ayrıca bu makale, her gün kullandıkları makinelere biraz aşina olmak isteyen herkes içindir.

Sürekli Değişken Transmisyon (CVT) sistemi:

Sürekli Değişken Transmisyon (CVT) debriyaj pedalı olmadığı için bir tür otomatik şanzıman. Ancak hem CVT’nin hem de otomatik şanzımanın mekanizması farklıdır. CVT, Otomatik Şanzımanda bulunan belirli vites oranlarından yoksundur.

CVT şanzımanı nasıl çalışır?

CVT, sürüş sırasında farklı vites oranları kullanır. İletim sistemi, genellikle çelikten yapılmış bir kayışla bağlanan bir çift iki konik kasnak kullanır. Kayış iki kasnak üzerinde hareket ederken çapı değişmeye devam eder; bu nedenle sürekli değişken transmisyon olarak bilinir.

Bir kasnak doğrudan motordan gelen giriş miline, diğer kasnak ise çıkış miline bağlıdır. Giriş mili döndükçe güç, mil aracılığıyla çıkış miline aktarılır.

CVT Transmission vs AMT: which is better? Resim: LiveAbout

Dişli oranı, giriş hızının çıkış hızına oranıdır (giriş hız / çıkış hızı). Arabanızın hızını farklı dişli oranları belirler.

Kasnakların çapı, dişli oranlarını belirler. Giriş milinin çapı, çıkış milinin çapından daha küçük olduğunda, kabinin yetersiz sürüşte olduğu söylenir.

Düşük sürüş sırasında dişli oranı 1’den büyükse, aracın hızı düşüktür. Ancak çıkış çapı giriş çapından daha büyük olduğunda dişli oranı 1’den küçüktür ve bu Overdrive’ın durumudur. Bu durumda, en yüksek vites oranı ve araç yüksek hızda hareket eder.

Geri vites CVT için:

Otomatik bir sistemdekine benzer küçük bir uydu sistemi, CVT’de bir geri vites sistemi elde etmek.

CVT’nin Avantaj ve Dezavantajları

Avantajları:

  • Sorunsuz ve rahat sürüş deneyimi
  • Farklı sarsıntısız dişli oranları
  • Daha iyi yakıt verimliliği

Dezavantajlar:

  • Gelişmiş teknolojiye rağmen, kayış aşınma ve kırılma eğilimindedir
  • {9 } aracın maliyetini artırır

  • Nispeten Düşük Tork
Ayrıca Okuyun: Turboşarjlar ve Süper Şarjlar: Bilmeniz Gereken Her Şey

Otomatik Şanzıman:

CVT Transmission vs Automatic Transmission (1)

Otomatik Şanzıman sistemi, vitesleri manuel olarak değiştirmeden farklı dişli oranları kullanır. Debriyaj pedalının olmaması onu en rahat ve en konforlu şanzıman sistemi yapar.

Otomatik Şanzıman Sistemi Nasıl Çalışır?

Otomatik şanzıman sistemi bir planet dişli sistemi üzerinde çalışır. Sistem dört bölümden oluşur:

  • Sun Gear
  • Planet Gear
  • Planet Carrier
  • Halka Dişli

{1 } Automatic Transmission_ Planetary Gear Set Resim: YouTube

Genellikle, Planet dişli mekanizmasının üç mili vardır: bir giriş mili, bir çıkış mili ve iki çubuğu birbirine bağlayan bir ara mil. Farklı dişli oranları, farklı dişli düzenlemelerine veya dişli hareketlerine dayanır.

Örneğin,

Düzenleme 1:

Dişli çark sabit olduğunda ve diğer tüm dişliler hareketli. Bu durumda dişli oranı (Giriş Hızı / Çıkış Hızı) 3 civarındadır ve otomatik şanzıman sisteminde yavaş hız sağlayan ilk vitestir.

Düzenleme 2:

Bunda tüm mekanizma tek bir birim olarak hareket eder ve çıkış hızı giriş hızına eşit olur. Ayrıca dişli oranı 1 olur. Aynı zamanda Doğrudan Tahrik olarak da bilinir.

Düzenleme 3:

En yüksek vites, çıkış hızı giriş hızından daha büyük olduğunda elde edilir. Burada dişli oranı 1’den daha düşük hale gelir. Durum, Aşırı Hız olarak da bilinir.

Bu düzenlemelerin dışında, farklı düzenlemelere dayalı farklı hız oranları olabilir. Daha fazla bilgi için, işte video bağlantısı .

Geri Vites Düzeni:

Geri vites, güneş dişlisi ters yönde hareket ederek bir çıkışa neden olduğunda elde edilir. ters yönde.

Otomatik Şanzıman sisteminin temel parçalarından biri Tork Konvertörüdür.

Tork Konvertörü:

Automatic Transmission_ torque converter

Tork konvertörü, otomatik şanzıman sisteminde kavrama görevi görür. Motor şanzıman sistemine bağlandığında ve frenleri uyguladığımızda, motoru şanzımandan izole etmek için bir tork konvertörü gerekir.

Ek olarak, Tork miktarını da katlar, dolayısıyla performansı iyileştirir.

Otomatik Şanzıman Sisteminin Avantajları:

  • Düz şanzımandaki gibi kayan parçalar yoktur
  • Debriyaj pedalı gerekmez
  • Tork konvertörü, Tork miktarını katlayarak performansı artırır.
  • Daha iyi sürüş deneyimi

Otomatik Şanzıman Sisteminin Dezavantajları:

  • Tork konvertörü gibi parçalar ve planet dişli sistemi aracın ağırlığını artırır.
  • Yakıt verimliliği tehlikeye girer.
  • Hasarlı şanzımanı onarmak zordur.

CVT’ye karşı Otomatik Şanzıman : Hangisi Daha İyi?

Bir kişinin sürüş tarzına bağlıdır; bazıları CVT’yi tercih ederken, bazıları otomatik şanzımanı tercih ediyor.

Ancak, hafif şanzımanla daha iyi yakıt verimliliği istiyorsanız, CVT tam size göre. Daha fazla güç ve vites değiştirme hissi istiyorsanız, otomatik şanzıman size uygun olacaktır.

Kaynak :
https://fossbytes.com/cvt-transmission-vs-automatic-transmission-explained/


0 Comments

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir